龍灣區(qū)車內(nèi)異味成車主之痛
很多車主都有這樣的體會，駕駛新車時，車內(nèi)或多或少都有股特殊的氣味。據(jù)權威機構檢測，70%以上的汽車車內(nèi)有害物質濃度都超標，尤其是一些中低檔的汽車，超標率更是達到90%以上，極易對人體健康造成危害。
但一直以來，車內(nèi)空氣質量始終處于無法規(guī)、無標準、無監(jiān)管的“三無地帶”。眾多車主面對車內(nèi)各種刺鼻的異味，只能一再忍耐。終于，本月起，國家環(huán)保部與質檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質量評價指南》正式實施。該《指南》對車內(nèi)主要的空氣污染物濃度做出了嚴格的規(guī)定。此舉也被視作是向車內(nèi)毒氣開戰(zhàn)的一個顯著標志。
出臺這樣一個《指南》絕對堪稱是功在當代利在千秋的好事。在記者的采訪中，也頻頻聽到了車主們對此肯定的聲音，不過，大家也不約而同地表示出了憂慮：由于《指南》只是作為推薦標準，并非強制，很可能會在實施中打折扣。但無論怎樣，人們對于健康的重視程度在一天天提高，在選車時自然會越來越關注車內(nèi)空氣的質量；從汽車企業(yè)來說，無論站在企業(yè)社會責任的角度，還是企業(yè)自身經(jīng)濟利益角度，如果繼續(xù)生產(chǎn)有“毒”的汽車，是必將會被消費者所拋棄的。
因此，這個推薦標準遲早會變成各個汽車廠家的共同默契，有了它，車主的維權之路也將變得更加有保障。(胡斌)
車內(nèi)異味 眾多車主之“痛”
如今，人們裝修完家后，往往會“晾”幾個月，并購買一些竹炭包、菠蘿皮等，扔在房間的各個角落，希望能吸收裝修留下的毒氣。在入住前，還會找來專業(yè)的室內(nèi)空氣質量檢測機構，來測試一下甲醛等有害氣體的濃度。
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但對于購買的新車，似乎如此精心考慮的人就不多了，新車入手后，大多迫不及待地就開著上路了。事實上，新車內(nèi)的有害氣體，正扮演著“無形殺手”的角色，危害著駕乘者的健康。
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